沉管施工具體是怎么操作的
發布日期:2020-08-25 人氣:3460 欄目:新聞中心
沉管施工具體是怎么操作的
此次施工的E4為標準管節,長165米,寬46米,高10.6米,重約8萬噸,也是深中通道首個季風轉換交替期浮運安裝的管節。受冷空氣影響,區域內大風次數增加,尤其進入秋季后,低緯度地區電離層活躍,對施工定位系統造成干擾,低溫水環境下,潛水員安全保障尤為重要。同時,此次沉放位置水深近30米,對沉管封門安裝質量提出新的挑戰。為保障施工工效,項目部嚴格遵循作業窗口條件規律,連續作戰30余小時,順利完成出塢、浮運、系泊和沉放對接等工序。
海滄隧道全長7.1公里,其中隧道長6.3公里,跨海域寬度2公里,隧道最深處位于海平面下約70米。在海底打隧道本就難度巨大,但更難的是海域段需穿越160米目前國內最長的海底風化深槽。海底風化深槽施工存在極大的高風險,相當于兩塊石頭中間夾了一個土層,土層還是和海水相連通的,在這樣的地層環境里,極容易發生垮塌。160米的海底風化深槽,整整“啃”了465天,平均三天才有1米的進尺。為了確保海底風化深槽段施工安全,項目部引入了“孔內成像”技術,提前探明前方地質情況,再通過超前帷幕注漿等手段,固結巖層,隔離海水。“就好像在醫院做胃鏡,可以清楚準確的判斷前方圍巖和出水情況,為施工提供準確的依據。”同時,隧道內還裝設了80厘米厚的防水閘門,一旦險情發生立即撤離施工人員,關閉閘門,保證人員安全。
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